文／马进彪
近日，小蓝单车计费规则调整。新的计费规则显示，骑行起步价为15分钟1元；时长费调整为每15分钟0.5元，而此前费用为每小时1元。此次提价只针对北京，其他地区不受影响。就在人们猜测其他单车会不会跟进涨价时，3月29日，摩拜单车也更新了计费规则。宣布自4月8日起，北京地区单车起步价调整为1元/15分钟；时长费调整为0.5元/15分钟。该规则仅在北京地区执行，其他城市不受影响。1个小时的骑行此前用户需付费2元，新的计费规则执行后需付2.5元，和调价后的小蓝单车保持一致。（3月30日中国新闻网）
对于这几家共享单车来说，昔日的辉煌已成过眼云烟，他们衰败的速度之快，与当初的烧钱速度一样，来也匆匆，去也匆匆。而他们的辉煌，已成落日余晖，来不及与市场说声再见，就已经走上了来时的路上。
自从他们之中的第一家大面积出现押金无法退还问题以后，其它几家这个问题也没能隐藏多久，继而接二连三地曝出同类问题。但这并不是谁给他们排的队，而是他们自己挤出来的队形，因为谁先发高烧，谁就有可能最先治愈，所以，这一字排开的队形，是他们做出的最后的想治病的姿态。
而另一方面，这几家共享单车的破败之像，也已在各大城市的角落里堆积着，并以各种形式绽放着“锈之花”，从当初一堆的几十辆，到后来一堆的几百辆，再到后来的一堆上千辆；从开始规范的人工般动，到后来的花钱雇人随便扔堆，再到最后的大铲车堆积废铁。城市的角落里，就是它们活着的坟场。
说到此，大趋势已经非常清晰，那就是市场容不下这么多公司，不管这些公司当初制作的市场回馈大数据图表，以及漂亮PPT是多么的绚烂，都无法粉饰这样的烂局。当然，这也可以理解为脸上的粉脂大块脱落，而其中的原因就在于，他们将营养机体的钱全都花在了粉脂上，而失去了营养供给的脸，无论如何也无力挂住这些厚重的粉脂。
不管对于任何企业来说，总体上讲，市场都是无限的，因为市场是可以开发创造和崔生的。然而，在一定的时期内，市场却又一定是有限的，或者说是极其有限的，因为市场的无限性是个生长过程，而在短短时间内，即便是早熟的婴儿，也不可能生长出成年人那样可以负重的骨骼。
无处不在的单车坟场，以郑重萧索的方式告诉应当知道这一切的人：目前的市场没有想像的那么大，要想生存，就必须先要有人死亡；这也犹如不想现身的老船长在说：没淡水了，没食物了，必须要有人献出自己的一切。
而今，共享单车涨价，当然没问题，与其痛苦地活着，不如早一些做个了断，与其跪着活下去，不如有尊严地面向死亡。其实，一些共享单车，勇敢地选择涨价，也就是勇敢地选择了一种死亡的方式，即安乐死。